GranCabrio – Технологии

Двигатель

В Maserati GranCabrio (Мазерати ГранКабрио) установлен V-образйный восьмицилиндровый двигатель с развалом цилиндров 90° объемом 4691 см3, обеспечивающий мощность 440 л.с. при 7000 об./мин. при максимальном вращающем моменте 490 Нм (4 750 об./мин.). Силовой механизм использует современнейшие технологии, типичные для всех двигателей Maserati (Мазерати). Это позволяет при высоких технических показателях обеспечить плавное переключение передач и достаточно тихую работу двигателя.

Распредвалы установленные на впуске, оснащены вариаторами изменения фаз газораспределения низкого давления. Такое техническое решение совместно с оптимизацией работы камеры сгорания позволяет использовать 82% максимального вращающего момента, начиная с 2500 об/мин., что гарантирует непревзойденные возможности при обгоне.

Трансмиссия

В Maserati GranCabrio (Мазерати ГранКабрио) установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач «ZF» с гидравлическим конвертором, благодаря чему спортивные характеристики двигателя V8 реализуются максимально эффективно.

Коробка передач имеет 4 режима и оснащена также системой адаптации, благодаря чему переключение передач подстраивается под стиль вождения и дорожные условия.

В ручном режиме водитель переключает передачи последовательно, путем использования подрулевых лепестков или рычага переключения передач.

Выхлопная система

Особенный звук двигателя подчеркивается спортивной выхлопной системой, которая регулируется перепускными клапанами. Нажатие кнопки Sport открывает пневматические клапана, если автомобиль находится в движении, и обороты двигателя превышают 3000 об./мин. Это означает, что возможности двигателя можно использовать максимально, наслаждаясь одновременно с этим великолепным «рычанием» двигателя. Этот звук становится еще более захватывающим, если опущена крыша, автомобиль становится одним целым с окружающим миром.

Кузов

Распределение веса в Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) слегка сдвинуто назад. На переднюю ось приходится 49%, а на заднюю – 51% веса при поднятом верхе. При опущенном верхе – соотношение немного меняется: 48-52%.

Такой результат достигается благодаря тому, что двигатель размещен за передней осью ближе к центру шасси автомобиля, и это обеспечивает точность и предсказуемость в управлении, что облегчает управляемость и делает автомобиль более устойчивым на дороге.
Архитектура нового несущего кузова может гордиться разнообразными материалами и технологиями, которые использовались для оптимизации её веса: несущие части выполнены из стали, капот и усилитель бампера – из алюминия, а крышка багажника сделана из термически обработанного пластичного материала (технология SMC - Sheet Moulding Compound technology).

Конструкция кузова обеспечивает максимальную жесткость, несмотря на отсутствие постоянной жесткой крыши. В результате этого Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) обеспечивает такой же высокий уровень удовольствия от вождения как и другой автомобиль топ-класса со стандартной жесткой крышей.

Подвеска

В базовую комплектацию автомобиля входит система непрерывного изменения жесткости амортизаторов «Skyhook». Она управляется электроникой, в ее конструкции – алюминиевые амортизаторы, которые постоянно меняют свои характеристики с учетом особенностей дороги. Одним словом, благодаря этой системе, гарантируется поглощение любых неровностей дороги и обеспечение максимального уровня комфорта.

В качестве источника сигналов для «Skyhook» используются датчики ускорения, определяющие движения каждого колеса и кузова автомобиля, после чего блок управления двигателем обрабатывает эту информацию, интерпретируя стиль вождения и состояние дорожного покрытия, с моментальным внесением изменений в настройки амортизаторов, путём регулировки пропускной способности их внутренних клапанов.

Электроника

Превосходные динамические параметры автомобиля находятся под постоянным мониторингом электронных систем и при необходимости оптимизируются, благодаря использованию Maserati Stability Programme (MSP). MSP корректирует движение, даже если возникает малейший намек на пробуксовывание, распределяет тормозное усилие между передней и задней осью для предотвращения преждевременной блокировки задних колёс (EBD), прекращает пробуксовку ведущих колёс на скользких покрытиях при ускорении или движении по наклонной поверхности вверх (ASR и MSR).

Мягкий верх

Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) - технологический и эстетический выбор. Мягкая крыша – это возможность обеспечить более низкий центр тяжести автомобиля, что очень важно для обеспечения превосходной динамики движения.

Крыша в сборе весит всего 65 кг, а для ее конструкции использованы самые современные технологии, материалы и механизмы, обеспечивающие быстрое складывание и открытие крыши. Всего за 28 секунд при скорости 30 км/ч GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) трансформируется из роскошного купе в кабриолет.

Безопасность

Благодаря применению инновационных технологий, новый Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) демонстрирует непревзойденное качество активной и пассивной безопасности.

Активная безопасность

Динамичному управлению GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) помогает электронная программа «Maserati Stability Programme» (MSP). Технология была разработана с целью оптимизации динамики движения и безопасность при езде. Система управляется серией датчиков, которые фиксируют любые изменения и подстраивают тормозную систему и двигатель для обеспечения идеального сцепления с дорогой.
Высокопроизводительная тормозная система Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) разработана в сотрудничестве с компанией Brembo. В технологии используется четыре самовентилируемых перфорированных диска. В конструкции двухсоставных тормозов в отличие от обычных систем (чугунных) используется два материала: чугун (для наружной тормозной поверхности) и алюминий для ступицы. Такое решение в сочетании с 6-ти поршневыми алюминиевыми суппортами, объединяет способность чугунных дисков выдерживать высокие температурные режимы вместе с относительной легкостью алюминия. В результате усиливается обратная связь на педали тормоза и выносливость тормозов при самых экстремальных условиях вождения.

MSP работает в гармонии с ABS, которая предотвращает блокировку колёс при торможении, также используется система EBD для лучшего распределения тормозных усилий между передними и задними колёсами.
Электронный парковочный тормоз (Electric Park Brake - EPB) заменяет традиционный механический «ручник». Система EPB активизируется автоматически, когда двигатель выключен и деактивируется при нажатии на педаль акселератора. Электронный парковочный тормоз играет также важную роль в обеспечении безопасности, в экстренных случаях его можно активировать при движении, без ущерба стабильности движения.

В случае если нужно передвинут машину с выключенным двигателем, систему EPB можно деактивировать, нажав на кнопку “PARK OFF”.

Для того чтобы улучшить качество торможения на Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) устанавливается система помощи при торможении (Brake Assist).
Специальный датчик BAS распознает экстренное торможение, измеряя скорость нажатия на педаль, и отдает команду прижать колодку к диску еще до того, как водитель начал торможение. Это позволяет сократить длину тормозного пути в экстренных ситуациях.

Пассивная безопасность

Maserati GranCabrio(Мазерати ГранКабрио) оснащен подушками безопасности нового поколения с использованием технологий, которые были впервые применены в Maserati Quattroporte S(Мазерати Кватропорте Эс).
Боковая подушка со стороны пассажира адаптирует интенсивность нагнетания в случае аварии в зависимости от размеров пассажира (система Low Risk Deployment’). Комплект подушек для защиты головы и груди обеспечивает защиту сидящих на передних сиденьях от бокового удара, а новейшие механизмы преднатяжения и ограничения нагрузки гарантируют безопасность всех четверых, находящихся в автомобиле.
Главным нововведением в плане пассивной безопасности являются выдвигаемые дуги безопасности, размещенные за задними сиденьями. Эти дуги спрятаны под декоративной крышкой, закрывающей крышу в сложенном положении. При необходимости они активируются менее чем за 190 миллисекунд.

Этот механизм был разработан с целью обеспечения максимальной защиты как при движении с поднятой, так и с опущенной крышей. Это техническое решение запатентовано Maserati(Мазерати). В конструкции мягкого верха, компания Maserati (Мазерати) предпочла разворачивание дуг в сторону к заднему окну, для обеспечения максимальной безопасности для самых высоких пассажиров, если бы раскрытие дуг происходило в сторону крыши, её близкое расположение ограничивало бы раскрытие дуг, уменьшая тем самым общий уровень безопасности